橋用船100只，

橋用船100只，共長2500尺；北橋用船20只，共長500尺1103年（北宋崇寧二年），王祖道再任福州太守。感到浮橋常被風浪沖垮，于是發起募捐，將浮橋改為石墩橋。只用石條疊砌，立于水中，左右無護欄，俗稱"跳墩橋"。于1141年（南宋紹興十一年）建成。 　　1303年（元朝大德七年），萬壽寺僧王法助得到元成宗鐵木耳的嘉許，募集了數百萬貫資金，奉旨把萬壽橋改建成簡支石梁石板橋。先在要打石墩的周圍打好木墩，然后在木墩里面推石頭，再在石頭的基礎上砌橋墩，橋下有36孔水道。每孔之間疊架兩根1米見方，長9米，重逾40噸的大石梁，上面再用厚20厘米--30厘米的石板橫鋪。橋上的石欄桿上雕刻著許多各種形態的石獅，橋頭和橋尾還建有亭子，供人休息。 　　大橋前后建造共花了19年時間，到1322年（元至治二年）才竣工，橋長391米，寬4.5米，共87孔。后人為了紀念萬壽寺和尚王法助的功績，便把這條大橋命名為萬壽橋。這也是元代福建最浩大的建筑工程。萬壽橋建成后，又在南面建成木石混合結構9孔的“江南橋”，亦稱“倉前橋”，長135米。清乾隆年間，江南橋被水沖毀，也改建為全石橋。 　　1930年，為了適應開通汽車的需要，將萬壽和江南兩橋改為公路橋，在原有橋墩上用混凝土加高2米，路面和橋欄均采向您推薦：高雄收購手機  高雄沙發推薦  倉儲