“萬壽橋”于元大德七年始建

橋13只，共用船102只。陸游《渡浮橋至南臺》詩云：“客中多病廢登臨，聞說南臺試一尋。九軌徐行怒濤上，千艘橫系大江心”。由于江闊水急，浮橋無力抵御風浪的襲擊，時多損壞，兩岸交通經常為之中斷，元代時改建為石橋，即“萬壽橋”。 　　“萬壽橋”于元大德七年始建，元至治二年落成，是元代福建最大的建設工程，它與后建的江南橋合稱為大橋。全長570多米，29孔立28個舟狀石墩，承托石梁。橋上鋪石板，砌以石欄。橋欄石柱雕有形狀各異的石獅。橋南北各建有風雨亭。“萬壽橋”在橋梁技術上的一個創新，就是對橋梁基礎采用“睡木沉基”法，即：用木籠填石為基。先在橋墩處下木籠，然后，在籠內密填石塊為基。“萬壽橋”建成后，歷代都曾對大橋進行修葺。 　　1930年為適應汽車行馳，由日本大和工業合資會社承包改建成水泥路面。1971年對“萬壽橋”進行全面增高拓寬，改稱“解放大橋”。1995年至1996年拆除重建為現代化大橋。[1] 　　歷史沿革/福州解放大橋 編輯 　　福州解放大橋 　　福州解放大橋圖冊 　　福州解放大橋是為閩江福州段最古老的一座石橋，其歷史最早可以追溯到北宋元祐八年（1093年），當時的福州太守王祖道在萬壽寺旁，用120只木船，架設南北2座浮橋以江中楞巖洲為中點，南向您推薦：高雄沙發推薦  乳膠床墊  倉儲