高溫傳到中間

器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。最好是怠速運轉3-5分鐘后在熄火。 　　由此可見，高速運轉后，怠速運轉3-5分鐘是為了渦輪增壓器降低溫度。 　　其它諸如保潔(拆卸時保潔)，潤滑，檢查各個管道的連接情況應該在例行檢查的時候多多注意，這些東西對一個普通的司機來講，可能復雜了一些，但保養的時候一定讓師傅多多給看看。 　　看到許多人在比較POLO的飛度的車身剛度，但僅限于口頭爭端，我來提供一些基礎知識和數據吧先說說簡單的概念吧，時間不多，周末要出門，就不詳細寫了。 　　車身剛度有兩種，靜態剛度和動態剛度。 　　車身靜態剛度一般包括彎曲剛度和扭轉剛度兩種。 　　車身的彎曲剛度可由車身前后的變形量來衡量，車身扭轉剛度可由前后窗和側框的對象線變化量、車身鎖位及車身扭轉角等指標來衡量。 　　在轉彎時，主要考察車身的側傾剛度。 　　動態剛度用車身模態頻率來衡量。這個頻率應該與載苛的激振頻率相差較大才可以（共振的效應大家都知道吧？）發動機的怠速的激振頻率是可以計算的。 　　例如，如果是四缸機，向您推薦：二手車  高雄床組推薦  玻璃貼紙